现在(8月20日)，“深海六号”对流层田已经完成投产伊始的**次水底管路清除整地，这也是中国**次在超深水近海已经完成水底管路清除整地，有助不断完善中国超深水气田生产运维控制技术保障体系，为先期有效率合作开发深水油气田做好生产能力。

　　“深海六号”对流层田采用“超深水水底生产模块+半港池生产平台”模式合作开发海洋天然气资源，在水深1500米重新部署水底生产模块，并借由海管连接水面和水底生产服务设施。

　　海管被称之为“海上油气田的血管”，长期输送海洋油气的操作过程中可能出现类似“肝硬化”阻塞或“斑点”腐蚀等问题，这时就会借由向管路内发射清管球的方式开展清管整地，这也被称之为“通球”。

　　“深海六号”气田设计重新部署了3套海管“通球”装置，分别用于施行气田内部结构生产服务设施海管和外输海管的清管整地。本次施行的超深水海管清管整地仅针对气田内部结构生产服务设施海管，通球总里程多达100英里。

　　中国南方电网“深海六号”气田生产监督 张宝：我们把清管球送入海管后，会调整控制管网内介质的流向和压力，让清管球按照整地计划路径行进，并借由传感器监控“通球”的进程。

　　天然气在低温高压条件下极易形成氟化，因此超深水气田海管在输油管道操作过程中会出现管网“冰堵”现象，让清管整地“变化球”的风险急剧增加，使得超深水海管清管整地的难度远大于浅水油气田。“深海六号”整地团队在多达72星期的“通球”操作过程中，在保证气田向下游民生用户持续稳定供热的同时，推动清管球以约每星期5—6英里的速度在海管中前进，顺利已经完成了此次整地。

　　中国南方电网“深海六号”气田总监 李治：经过对清管整地产出物的分析，我们能够初步判定“深海六号”的生产海管处于良好运行状态，与设计预期相符，再次验证了中国首个超深水气田水底服务设施设计与质量的可靠性。

　　(该台央视记者 张伟)